Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

  • nosikot

В этот день в 1900 году наши войска взяли Пекин



В этот день, в ходе русско-китайской войны 1900-1902 гг наши войска, под командованием ген. Н.Линевича взяли Пекин. Для европейцев, американцев и японцев это было Боксерское (ихэтуаней) восстание (официально поддержанное императорским правительством), с нападениями на дипломатов, купцов и миссионеров в самом Китае, на к-рые они и решили отреагировать интервенцией, а для нас - настоящая война с китайскими артиллерийскими обстрелами Благовещенска, десантами на наш берег Амура, убийством русских и уничтожением нашего имущества в начавшей формироваться Желтороссии и т.п.
Одновременно с нашими войсками в Пекин вошли японские (участвовали в штурме при поддержке нашей артиллерии), британские и американские (прошли через неохраняемые участки и потерь не имели), французы, германцы и горстка итальянцев появились гораздо позже. В последовавшем потом грандиозном грабеже (а в столице Поднебесной было чего взять!) наши солдаты приняли наименьшее участие, тогда как британские после вывоза основных ценностей три дня продавали "трофеи" на организованном ими грандиозном базаре. Многие китайцы восприняли захват столицы и императорского дворца (императрица Цыси) бежала в крестьянской одежде) интервентами как национальную трагедию и тысячами (!) кончали с собой.
Ну а основной нашей ценности в регионе - КВЖД - был нанесен ущерб в 70 млн.руб., потребовалось длительное восстановление, что не могло не сказаться на ходе последовавшей позже русско-японской войны из-за Кореи. При этом китайцы распевали такие песни:
"Изорвем электрические провода,
Вырвем телеграфные столбы,
Разломаем паровозы,
Разрушим пароходы.
Убитые дьяволы уйдут в землю,
Убитые дьяволы отправятся на тот свет."



Да, известный тогда блогер Ленин в своем ЖЖ по поводу этих событий написал: "душат Китай все вместе"...
В завершении выдержка из китайской прокламации тех времен (было выложено на местном форуме незадолго до событий):
«Европейцы не принадлежат к человеческому роду: они происходят от обезьян и гусей. Вы, может быть, спросите, откуда эти дикари овладели такой ловкостью в сооружении железных дорог, пароходов и часов? Знайте же, что они под предлогом проповеди религии приходят к нам, вырывают у умирающих китайцев глаза и вынимают мозг и собирают кровь наших детей. Из всего этого делают пилюли и продают их своим соотечественникам, чтобы сделать их умными и во всем искусными. Только те из них, которые отведали нашего тела, приобретают такой ум, что могут изобретать вещи, которыми они гордятся».

герань на окне

Самое старое метро Европы

Оригинал взят у anna_bpguide в Самое старое метро Европы

Нравится мне эта фотография. Из-под колоннады Монумента Тысячелетия на Площади Героев выныривает вагон Будапештской подземки.

Фото: http://hu.wikipedia.org/wiki/Millenniumi_Földalatti_Vasút

Время действия – самое начало ХХ века. В 1896 году венгры отмечали тысячелетний юбилей Обретения родины, то есть прихода мадьяр на берега Дуная. Праздновали от души и не жалея средств, тем более, что последние десятилетия ХIХ века для Австро-Венгерской империи – настоящее «время тучных коров»: и силы есть, и деньги, и вера в Прогресс и Цивилизацию.

И Монумент со статуями великих венгров, и подземка открыты к юбилею, на радость горожанам. 

Сейчас поезда первой линии метро и дальше, к Сечени и улице Мексики, идут под землей. А тогда сразу за площадью выходили на поверхность и уже по земле шли сначала к Зоопарку, а потом к купальням, называвшимся еще просто Артезианскими, а с 1913 года получившим имя графа Сечени.

На фото туман и голые деревья. Зима. Снято с обратной стороны колоннады, из Варошлигета. Метро-поезд из одного вагона как раз сворачивает к Зоопарку. У него весь маршрут такой: не от завода к заводу, и даже не от вокзала к вокзалу, а: дорогой район возле Дуная, Опера, парк, зоопарк, купальни. Не от нужды – для удовольствия.

Вход на станцию 1 линии на Vörösmarty tér (конечная):

Фото: Максим Гурбатов http://kniga-bukv.livejournal.com/

И, конечно, первая линия – это не «метро». На Vaci ut спросила у прохожего, где здесь ближайшая странция метро, а он задумался: все они далеко вроде, разве что – фёльдалатти? Földalatti, Millenniumi Földalatti Vasút – это и есть первая линия, Юбилейная Подземная Железная дорога. Слово «метро» еще не было в ходу, когда она открылась, и как в Лондоне не метро, а Undergrownd, так и в Будапеште желтая линия – не метро, а Földalatti («земля-под»: в венгерском не предлоги, а послелоги).

Дизайн Belle Epoque: уже металл, но еще капители, уже клепка, но еще листья аканфа, как со времен античности положено:

Фото: Максим Гурбатов http://kniga-bukv.livejournal.com/

Это действительно второй после Лондонского метрополитен в мире или – кажется, так звучит еще солиднее – первый на Европейском континенте.

Update:
в журнале уважаемого gizgaz, где бездна информации о старом Будапеште, нашла такую фотографию. Это как раз 1896 год, площадь Октогон и слева - вход в подземку. Как сундучок ))))

Приезжайте – покажу и расскажу.

Пишите в комментарии или на адрес

anna.chay@yandex.ru